A tecnologia central dos veículos elétricos é "três elétricos", e "três elétricos" é liderada pela tecnologia de bateria. Muitas montadoras estão no ataque principal ao "coração" do problema do carro elétrico, a bateria de estado sólido é considerada uma representação do futuro, mas também uma das tecnologias mais difíceis de superar. Nesta tecnologia “Monte Everest”, quem será o primeiro a chegar, para que a bateria totalmente de estado sólido saia do laboratório e da produção em massa a bordo, que terá a oportunidade de obter um raro volume de entrada no segundo semestre do carro elétrico.

A dificuldade de desenvolvimento é comparável ao "Monte Everest".

O desenvolvimento da tecnologia de bateria de energia é a transformação de eletrificação da indústria automotiva global do terreno elevado da tecnologia, e as baterias totalmente de estado sólido são reconhecidas como a próxima geração de baterias, tornando-se a próxima geração de terreno elevado chave para competição de tecnologia de bateria.

Na opinião de Ouyang Minggao, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências, as baterias totalmente de estado sólido têm potencial para causar ruptura tecnológica. Em primeiro lugar, a estabilidade térmica do eletrólito de estado sólido de sulfeto de alta segurança pode ser mantida a 300 ° C, o eletrólito líquido é de 100 ° C para evaporar; Em segundo lugar, baterias totalmente de estado sólido de alta densidade de energia podem ser provenientes do monômero e do módulo podem ser melhoradas em dois aspectos da densidade de energia; novamente é uma característica de alta potência, a condução iônica da bateria de íon de lítio líquido é o modo de transporte, ou seja, o íon está no eletrólito líquido para se mover em termos leigos! Precisa de "barco", mas os íons de lítio no eletrólito de estado sólido são um modo de salto, resultando em um aumento substancial na velocidade de carregamento; seguido pela adaptabilidade à temperatura, as baterias de íon de lítio líquido existentes na faixa de ambiente de baixa temperatura não são ideais, e o eletrólito da bateria totalmente em estado sólido na faixa de -30 ° C e 100 ° C não será solidificado, não ser gaseificação. gaseificar, para que não necessite de uma gestão térmica muito complicada e não tenha uma queda significativa de capacidade no inverno; e, por último, há uma gama mais ampla de materiais para escolher, já que as baterias de estado sólido possuem uma ampla janela eletroquímica.