Uma dúzia de projetos selecionados desenvolverá baterias EV avançadas que carregam mais rapidamente, têm maior eficiência e resiliência e aumentam a confiança do consumidor contra a ansiedade de alcance

WASHINGTON, DC —  O Departamento de Energia dos EUA (DOE) anunciou US$ 42 milhões em financiamento para 12 projetos para fortalecer a cadeia de fornecimento doméstica de baterias avançadas que alimentam veículos elétricos (EVs). Projetos selecionados para o  programa Electric Vehicles for American Low-Carbon Living (EVs4ALL) visam expandir a adoção doméstica de VEs desenvolvendo baterias que duram mais, carregam mais rápido, funcionam com eficiência em temperaturas congelantes e têm melhor retenção geral de alcance. Eletrificar o setor de transporte é fundamental para descarbonizar rapidamente a economia americana e eliminar as indústrias com emissões pesadas. O DOE está apoiando diretamente as metas do presidente Biden de desenvolver tecnologias avançadas na América que impulsionarão a transição de energia limpa globalmente e para EVs representarão metade de todas as vendas de veículos domésticos em 2030. 

“As vendas de veículos elétricos na América triplicaram desde o início deste governo e, ao abordar a eficiência, resiliência e acessibilidade da bateria, os projetos anunciados hoje tornarão os EVs atraentes para ainda mais motoristas”, disse a secretária de energia dos EUA, Jennifer M.  Granholm . “Esta é uma vitória para nossos esforços para combater as mudanças climáticas e impulsionar o futuro do transporte limpo da América com tecnologias produzidas por pesquisadores e cientistas aqui em casa.” 
O programa EVs4ALL é gerenciado pela Advanced Research Projects Agency-Energy do DOE (ARPA-E). A ARPA-E selecionou as 12 equipes a seguir de universidades, laboratórios nacionais e do setor privado para abordar e remover as principais barreiras tecnológicas à adoção de VEs, desenvolvendo tecnologias de baterias de última geração: 

·  A 24M Technologies (Cambridge, MA)  desenvolverá baterias de metal de sódio de baixo custo e carregamento rápido com bom desempenho em baixa temperatura para EVs. O design da célula da 24M incorporará (1) seu cátodo semi-sólido ultragrosso feito de material ativo de cátodo de sódio sem cobalto e sem níquel avançado, (2) um eletrólito avançado de carregamento rápido e de alta temperatura desenvolvido usando aprendizado de máquina e alto - tecnologia de triagem de rendimento e (3) um condutor superiônico de sódio. (Valor do prêmio: $ 3.198.085) 

·  A Ampcera (Tuscon, AZ)  desenvolverá uma bateria de estado sólido que incorpora uma tecnologia de célula termicamente modulada (TMCT), desenvolvida pela EC Power, que foi usada em baterias convencionais de íons de lítio (Li-ion) para alimentar ônibus durante o inverno de 2022 Jogos Olímpicos. O TMSSB compreende um ânodo de silício de alta capacidade e um cátodo de óxido de cobalto de manganês e lítio rico em níquel de alta voltagem. A combinação do TMCT com um eletrólito de estado sólido de alta condução de íons permitirá um carregamento rápido em condições ambientais. O TMCT também permite tempos de inicialização a frio de menos de um minuto em temperaturas ambiente de -20°C, tornando o TMSSB vantajoso em climas frios. (Valor do prêmio: $ 2.120.120) 

·  O Laboratório Nacional de Energia Renovável (Golden, CO)  avaliará dados e parâmetros que representam os riscos das células da próxima geração. O projeto estabelecerá uma compreensão dos mecanismos de falha, caminhos de reação, modos e efeitos de falha, padrões de teste revisados ​​e novos recursos e ferramentas para ajudar a reduzir os riscos na adoção de células de próxima geração para aplicações comerciais. (Valor do prêmio: $ 3.425.000) 

·  A Ohio State University (Columbus, OH)  escalará seu protótipo de tecnologia de bateria de alta potência que pode tolerar carregamento rápido enquanto demonstra longevidade muito além das atuais células de íons de lítio de última geração. (Valor do prêmio: $ 3.876.363) 

·  O Projeto K (Palo Alto, CA)  está desenvolvendo e comercializando uma bateria de íons de potássio, que opera de forma semelhante às baterias de íons de lítio. As propriedades fundamentais do sistema de íons de potássio permitem que ele carregue muito mais rápido do que as baterias de íons de lítio, além de permitir a operação em temperaturas reduzidas. (Valor do prêmio: $ 2.587.618) 

·  Sandia National Laboratories (Albuquerque, NM)  desenvolverá uma nova simulação preditiva/modelagem e estrutura de teste para avaliar o material avançado da bateria e a segurança da célula em um estágio inicial. (Valor do prêmio: $ 3.700.000) 

·  A Solid Power Operating (Thornton, CO)  desenvolverá um ânodo de metal Li estruturado em 3D e um novo cátodo composto de enxofre (S) para permitir células de bateria EV de alta energia e carregamento rápido. (Valor do prêmio: $ 5.600.000) 

·  A South 8 Technologies (San Diego, CA)  desenvolverá células de bateria de íons de lítio de alta potência com capacidade de carregar rapidamente usando uma nova tecnologia de eletrólito de gás liquefeito (LiGas). A South 8 Technologies aproveitará as vantagens inerentes de segurança, alta potência e baixa temperatura do eletrólito LiGas em combinação com um cátodo de óxido de lítio, níquel e manganês (LNMO) de alta energia, baixo custo e livre de cobalto. (Valor do prêmio: $ 3.152.000) 

·  A Tyfast Energy (San Diego, CA)  usará uma nova combinação de materiais de eletrodo e química de eletrólito para permitir uma densidade de alta energia, bateria de carregamento ultrarrápido com um longo ciclo de vida. (Valor do prêmio: $ 2.823.199) 

·  A Universidade de Maryland (College Park, MD)  aumentará a capacidade de taxa de carga/descarga, a densidade de energia e a janela de temperatura operacional das baterias de metal de lítio de estado sólido. (Valor do prêmio: $ 4.852.733) 

·  Virginia Tech (Blacksburg, VA)  desenvolverá baterias EV usando cátodos livres de cobalto e níquel, eletrólitos de carregamento rápido e para qualquer clima e ânodos de alta capacidade e carregamento rápido derivados de carvão. Ao eliminar o uso de cobalto e níquel nos cátodos, o custo do cátodo será reduzido em 50%. Além disso, usar um ânodo de carvão/carbono/silício resolverá os problemas ambientais dos resíduos de carvão e reduzirá o custo do ânodo em 75% em comparação com um ânodo de grafite. (Valor do prêmio: $ 2.945.000) 

·  A Zeta Energy (Houston, TX)  criará um novo ânodo com alto teor de Li que também é altamente acessível e recarregável. As características físicas e químicas complementares do cátodo e do ânodo permitirão altas taxas de carga transformacional e estabilidade de longo prazo, além de minimizar as perdas de desempenho em baixas temperaturas. (Valor do prêmio: $ 4.000.000) 

Fonte : ENERGY.GOV