A ascensão dos veículos eléctricos na China não pode ser separada do sucesso das baterias de automóveis chinesas. A globalData destacou em seu último relatório que a China já é um líder merecido em veículos de novas energias, com vendas de 11,42 milhões de veículos elétricos (EVs) e híbridos em 2023, o equivalente a 3,5 vezes o do segundo colocado, os Estados Unidos, que tem apenas 3,35 milhões de unidades.

De acordo com o relatório, a taxa composta global de crescimento anual das vendas de veículos eléctricos e híbridos de 2023 a 2028 atingirá 16,1 por cento, com as vendas anuais a atingirem 53,9 milhões de unidades em 2028.

A taxa de crescimento da China é mais rápida do que o resto do mundo, as vendas totais de veículos de nova energia do país em 2023 são de cerca de 9,5 milhões de unidades, um aumento de 36%, a produção de veículos híbridos plug-in e o crescimento das vendas é ainda mais rápido do que incrível, atingindo 80%.

As montadoras chinesas devem compreender firmemente o discurso das baterias se quiserem manter e expandir a sua vantagem.

Consolidar baterias de lítio Desenvolver baterias de sódio

Espera-se que a produção de veículos elétricos a bateria (BEV) ultrapasse a de veículos híbridos (HEV) de 2024 a 2028, com a China liderando a competição devido à sua vantagem de escala.

Pelos números, a China é responsável por 60 por cento das vendas globais de VE, que cresceram 82 por cento semana após semana em 2022 e deverão continuar a crescer nos próximos anos.

Quem dominar a tecnologia avançada de baterias obterá uma fatia maior do bolo na grande onda de crescimento. Quando os usuários compram um carro elétrico, a autonomia é o fator mais importante a considerar. Se um carro BYD pode ter um alcance de 600 milhas (cerca de 965 quilômetros) e um carro Tesla apenas 400 milhas (cerca de 644 quilômetros), a maioria dos compradores de carros escolherá a BYD. Mais compradores irão adotar os carros elétricos se a sua autonomia exceder a de um carro a gasolina ou diesel com tanque de combustível.

As baterias sem cobalto são mais acessíveis e a produção da China está muito à frente. As baterias de fosfato de ferro-lítio também têm preços acessíveis e são preferidas pelos fabricantes, têm baixo custo, alto ciclo de vida, segurança e outras características. A China é o principal produtor de baterias de fosfato de ferro-lítio.

O preço dos carros com fosfato de ferro-lítio e dos carros ICE (motor de combustão interna) tem sido quase igual. O BEV, se você quiser vencer completamente os carros ICE em termos de custo-benefício, ainda pode ter que contar com baterias de sódio. Embora as baterias de sódio sejam menos densas, elas podem ser usadas em combinação com baterias de fosfato de ferro-lítio.

À medida que a tecnologia da bateria de sódio avança, ela se tornará uma opção para veículos elétricos baratos e de curto alcance no futuro. Olhando ao redor do mundo, apenas a China está planejando fábricas de produção de baterias de sódio, um total de duas, então a China na competição de baterias de sódio e aproveitar a primeira oportunidade.

Conquistando o futuro: a China rouba a cena

Os fabricantes chineses de carros elétricos formaram uma aliança, da qual a BYD é membro, para desenvolver baterias de estado sólido. Assim que as baterias de estado sólido estiverem comercialmente disponíveis, a indústria de automóveis elétricos será revolucionada. Muitos veem as baterias de estado sólido como a próxima parada na evolução das baterias porque são mais leves, armazenam mais energia, carregam mais rápido, são mais seguras e duram mais.

Neste momento, os carros com bateria de estado sólido ainda estão um pouco longe da comercialização, e não se espera que o tipo de carro esteja disponível comercialmente em grande escala até 2025.

Chen Qingtai, presidente da Associação Chinesa de 100 Veículos Elétricos, disse em uma entrevista à mídia japonesa: "Os novos veículos energéticos da China conseguiram andar na vanguarda do mundo principalmente por causa do domínio da tecnologia avançada de baterias". No futuro, a China utilizará isto como base para o seu desenvolvimento total da tecnologia de baterias de estado sólido.

GlobalData apontou no relatório, no campo de peças de células de bateria BEV para veículos leves, a China ocupa 73% da participação no mercado global, a posição de supremacia. A concorrência no mercado de baterias automotivas se intensificará no futuro e a participação da China diminuirá, mas ainda será a líder.

No momento, a produção em massa em larga escala de baterias de estado sólido de cerâmica e polímero ainda é difícil, em breve teremos empresas para colocar o programa de baterias de estado sólido na mesa, mas seu avanço pode não ser tão grande quanto o mundo esperava.

As primeiras a chegar provavelmente serão as baterias de estado semissólido, devido à sua maior densidade de energia, desempenho mais forte, mais segurança, os problemas de tolerância não são tão sérios, é inteiramente possível assumir a liderança na produção em massa.