Muitas vezes, as braçadeiras de mangueira  exibem vazamentos mesmo após a aplicação de torque de instalação suficiente e as pessoas estão cansadas de descobrir a causa raiz desse problema e acabam com o aperto excessivo da braçadeira como solução. Hoje, neste artigo, lançarei alguma luz sobre um assunto muito desconhecido e sobre o qual mantemos nossa língua com muita frequência, a raiz desses vazamentos desconhecidos - o Cold Flow ou os Cold Leaks…

1. Vazamentos frios -

A mangueira que é a entidade principal da nossa história é feita de elastômero (borracha) que tem um péssimo hábito de deformação e é expressa em um termo chamado conjunto de compressão (conjunto C). Conjunto de compressão é a medida de quão bem um material pode voltar à sua forma natural depois de ser comprimido por uma carga. Diz-se que um material que retorna próximo de sua espessura original tem uma resistência à compressão ideal.
Quando uma braçadeira é apertada em uma mangueira ela busca reproduzir o tipo de entalhe (impressão) semelhante à braçadeira que é apertada na mangueira. Após a introdução do torque, a braçadeira agora é apertada de uma só vez e a mangueira agora não tem tempo suficiente para entrar em ação (rebote), então agora com o tempo, o composto da mangueira se moverá lentamente de baixo da braçadeira para o região de menor força de banda para relaxar. O chamado fluxo da mangueira pode ser simulado com a ajuda de um método frugal representado na fig-1 abaixo, em que uma argila é mantida sob a braçadeira da mangueira e apertada com o torque de instalação. A argila flui da faixa de fixação para a região sem carga.

Figura 1- Argila enrolada sob a braçadeira da mangueira antes da introdução do torque de instalação

Figura 2-Uma simulação frugal exagerada de mangueira fluindo sob a braçadeira com a ajuda de argila

Este relaxamento da mangueira é percebido como uma queda no torque de instalação que resulta em menor força de tensão da banda que subsequentemente leva a vazamento e deslizamento da junta. Essa queda no torque de instalação pode ser facilmente determinada usando os testes de relaxamento. Para minimizar essas perdas de relaxamento, o processo de aperto em dupla etapa  deve ser adaptado para que a mangueira tenha algum tempo  para relaxar antes da entrega completa do torque, para que o torque perdido possa ser rapidamente substituído pelo novo torque que está sendo atualmente aplicado. Na verdade, o aperto manual dos grampos é a melhor maneira de resolver esse problema. Se o torque manual não for possível em todas as juntas, pelo menos as juntas que exigem aplicações críticas devem ser giradas manualmente.

2. O Ciclo Térmico-

Outra dimensão importante desta questão é o “Ciclo Térmico” que agora vai colocar mais lenha na fogueira. Inicialmente, quando a braçadeira é apertada, o sistema está em temperatura ambiente. Quando o veículo começa a funcionar e atinge sua temperatura operacional padrão, ocorre uma expansão térmica do espigão (tubo/tubo metálico) e da braçadeira metálica da mangueira. Esta dilatação do espigão pode ser maior que a da braçadeira devido ao seu contato direto com a fonte de calor. Esta expansão diferencial causa um aumento nas forças de compressão aplicadas à mangueira, o que resulta no movimento do material da mangueira. Agora, quando o motor for desligado, ele retornará lentamente à temperatura ambiente. Agora, à temperatura ambiente, a contração térmica do espigão pode ser maior do que a contração térmica da braçadeira da mangueira. Essa contração diferencial pode levar a forças de aperto reduzidas na junta, levando a vazamentos e deslizamentos da junta. Para combater esse problema no caso do ciclo térmico, os especialistas em fixação sugeriram o uso deAbraçadeiras de tensão constante  ou autoapertadas.

Quase todas as juntas metálicas se expandem quando o sistema aquece e, em seguida, se contraem quando o sistema esfria. A rosca sem-fim convencional  e os grampos T-Bolt  são passivos, ou seja, a expansão e a contração das juntas não podem ser compensadas sem reapertar ou afrouxar os grampos. As pinças de Tensão Constante ou Auto-aperto são pinças Ativas que possuem um mecanismo constituído por um elemento de mola  que compensa as mudanças de temperatura alterando efetivamente o diâmetro da pinça para cessar completamente a emissão de fluxo a frio.

Dica técnica-

Durante a instalação de braçadeiras em linhas de montagem de veículos, é uma boa prática reapertá-las depois que o motor estiver aquecido.

Para ficar seguro nas juntas com vazamento, é altamente recomendável reapertar periodicamente os grampos.

Use braçadeiras de tensão constante/carregadas por mola de acordo com a demanda de sua mangueira e aplicação.

Fonte: JOLLY